FV-2023-835: Garage-pausen

Udfald: Lønmodtager medhold

Resumé

Sagen angik, om hovedpauser i tre konkrete vagtplaner for Arriva-chauffører var placeret så sent i vagten, at de reelt afsluttede vagten, … (fortsættes)

Overenskomstfortolkning

Retligt spørgsmål

Sagen angår, om pauser, der er lagt så sent i en vagt, at der efter pausen alene udestår 16-18 minutters arbejde, hvoraf 13-15 minutter er tomkørsel til garage, reelt må anses for at afslutte vagten og dermed stride mod overenskomstens krav om, at en pause ikke kan starte eller slutte en vagt.

Princip

Selv efter at overenskomstens pauseregler fra 2020 gør køretid til en faktor for pausens placering, kan en pause

Generalisering

Ved fortolkning af en overenskomstbestemmelse om, at en pause ikke kan starte eller slutte en vagt, skal det vurderes ud

Analyse

Opmanden lagde til grund, at indklagede havde ret i, at alle specifikke krav til pauselægning formelt var overholdt, og at overenskomsten ikke indeholder regler for, hvor tæt på vagtens begyndelse

Afgrænsning

Princippet gælder ikke, hvor pausen efterfølges af reel rutekørsel med passagerer, eller hvor den resterende arbejdstid efter pausen er af

Udfald

3F's påstand om, at de tre vagtplaner (B-2, B-5 og H-8) indeholdt planlægning i strid med overenskomstens krav om, at en pause skal opfylde et rekreativt formål og ikke kan starte eller slutte en vagt, blev taget til følge.

Juridiske begreber

• overenskomstfortolkning
• realitetsbedømmelse
• fast fagretlig praksis

Analysen er AI-genereret og ikke redaktionelt gennemgået. Afgørelsens egen tekst er kilden.